Naši zavarivači, brusači, brodomonteri...

U brodogradilištu ULJANIK, jednom od najstarijih danas u svijetu osnovanom davne 1856.godine kao brodogradilište ratne mornarice Austro-Ugarske (temeljac za gradnju položila je carica Elizabeta 09.prosinca), tvrtka Ćosićpromex d.o.o. Žabljak - Usora djeluje od polovice 2005. godine kao kooperant metalske struke.

Za brodogradilište ULJANIK, koje od samostalnosti Republike Hrvatske postaje dioničko društvo, se sa sigurnošću može reći da je u tehnološko - projektantnom i proizvodnom smislu najnaprednije i najrazvijenije hrvatsko brodogradilište a gledano s financijske strane daleko najstabilnije i zapravo jedino koje i danas ispunjava sve uvjete za, sada već neizbježnu čini se, privatizaciju, te čija budućnost ne ovisi o subvencijama države (većinskoga vlasnika) i planu restrukcije hrvatskih brodogradilišta.

U zadnje dvije godine u pulskom škveru na navozima se grade CAR CARRIERI, brodovi namijenjeni za prijevoz automobila. Jedan takav brod dug je 199,90 metara, širok 32,26 metara a sa svojih 12 paluba visok je otprilike kao sedmerokatnica. Najveći CAR CARRIER ikad sagrađen, porinut je upravo u ULJANIKU prošle godine. Danas, negdje u bespućima mora, prevozi oko 7ooo automobila ili, kako je izračunato, kolonu vozila dugačku približno 32 kilometra. U izgradnji istih sudjeluje nešto više od 120 radnika poduzeća ĆOSIĆPROMEX-a, danas najbrojnijeg ULJANIK-ova kooperanta, a čine ih ljudi zavarivačkog, brusačkog i brodomonterskog profila različitih starosnih dobi, pristigli iz svih dijelova BiH i tek pokoji iz RH.

Gradnja brodova je prijeko potreban izvor prihoda za njih i njihove obitelji. S druge strane; oni su nužno potrebna radna snaga koje u europskim, pa i hrvatskim brodogradilištima ima sve manje i koja se sve teže pronalazi jer, sve je manje mladih koji žele izučiti neki od navedenih zanata zbog težine posla. Mi u BiH možemo to smatrati olakotnom okolnošću; u našoj je zemlji nezaposlenost tolika da se izbiranjem posla niti ne stignemo baviti.
(Na slici: Ivan Kajinić, voditelj poslova u ULJANIK.u)

Priredio: Ivan Kajinić

Brodogradilište ULJANIK Pula

Piše; Ivan Kajinić

Proteklog 15. listopada u brodogradilištu Uljanik, svečano je kršten brod "Grande Colonia". Brod za prijevoz 4.350 automobila i kamiona nosivosti 12.500 tona jedanaesti je po redu za najvećeg Uljanikovog kupca, kompaniju Industria Armamento Meridionale, odnosno Grimaldi Grupu. To je peta od šest planiranih ovogodišnjih isporuka brodova u Uljaniku.
Brod čija je kobilica položena 17. ožujka ove godine ima 11 paluba-garaža ukupne korisne površine od gotovo 37 tisuća četvornih metara i posljednji je iz serije od četiri istovjetna broda izgrađena za talijanskog naručitelja koji može prevoziti taj broj automobila.
Brod je dug 176,70 metara, širok je 31,10 metara i visok 28 metara.Gaz mu je dubok 8,75 metara te postiže brzinu od 20,3 čvora.
Za talijanskog brodara Grimaldija na pulskim navozima ce se do 2011. godine, prema trenutnom stanju u knjizi narudžbi, izgraditi sedam kombiniranih brodova za prijevoz kontejnera, automobila i kamiona, odnosno RO/RO car truck carriera. Ovakvi brodovi znatno su složeniji i zahtjevniji za izgradnju od klasičnih brodova za prijevoz automobila kakve je Uljanik dosad isporučivao talijanskom narucitelju.
S posljednja dva, ugovorena lani u prosincu, ukupan broj brodova koje je Uljanik gradio, odnosno koje ce graditi za Grimaldi popeo se na 18.
Svoj udio u proizvodnom procesu pulskoga brodogradilišta poduzeće "Cosicpromex" d.o.o. postupno i konstantno povećava nešto duže od dvije godine.
S ukupno više od 130 uposlenih radnika metalske struke (uz stalnu tendenciju rasta), rasporedenim u svim segmentima proizvodnje od predmontaže do montaže trupa i opreme,najbrojniji je i sasvim sigurno jedan od bitnijih Uljanikovih kooperanata.
Ovako značajan rast broja zaposlenih najvecim je djelom rezultat suradnje vodećih ljudi Uljanika i Ćosicpromex-a u provedbi zajedničkog projekta zapošljavanja polaznika Ćosicpromex-ove "Škole zavarivanja" što omogucava zainteresiranima iz cijele BiH izučavanje zanata i zaposlenje, a ono ih postupno dovodi do stabilnosti u vidu stalnog i sigurnog izvora prihoda. S druge strane pruža mogućnost hrvatskoj brodogradnji da lakše podnese odlaske iskusnih i kvalitetnih hrvatskih radnika put zemalja članica EU i bolje zarade te dakako, ulijeva dozu sigurnosti i optimizma glede predviđenih isporuka ranije navedenih brodova iz programa proizvodnje.